汽车的发动机缸体材料主要有两种，铸铁和铝合金，各有优缺点。铸铁发动机虽然膨胀率较小但重量较大，散热性能要比铝合金发动机差；而铝合金发动机虽然重量轻，导热散热性好，但膨胀系数要比铸铁材料高。现在不少发动机都采用了铝合金缸体和其他部件，这就要求设计和制造过程中为各部件之间预留出一些缝隙，例如活塞和气缸之间，以免高温膨胀后导致部件挤压受损。

机油循环系统密封要求高

你哪怕是脚踏车的滚珠轴承等等都是吃不消的，一般都是用全浮动轴承设计的。缸油里面泡着一根轴承，就是那个小竹竿，是在油里面转的，这样又能散热又能润滑。但是就是因为多了这些涡轮增压的部件，就导致整个机油循环系统的密封要求特别的高，也特别的难做好，就有可能会烧机油。

发动机本身预留间隙更多

除了额外增加的涡轮增压机械机构之外，发动机本身也不一样，它的气缸里面的压力更大，涡轮增压就是通过排出去的废气让左边的风车转起来，然后带动右边的风车转。右边的风车就相当于是鼓风机，或者说是发煤炉时候对着这个煤炉扇扇子，进气量大压力更大，同样的燃油爆炸出来的威力更大，动力也就更好。

机油容易直接到燃烧室中

冷车启动之后，整个发动机温度还没上来，发动机内部零件的间隙还没被彻底填满。空隙比较大的时候，涡轮增压发动机的机油就特别容易通过活塞环，窜到燃烧室里面去，相对来说就比自然吸气更容易出现烧机油。你看冬天冷车启动的时候，有些烧机油的车子「唰」一打开，后面一阵青烟，开着开着好像又好了，就是这个道理。

曲轴箱用来储存机油并排气

除了刚才说的两种原因，还有一个就是发动机气缸里面，它其实是汽油雾化之后和空气混合在一起，然后点燃爆炸产生动力了,气缸内部压力非常高，燃烧之后它的气体要排出去，排是排到气缸下面一个叫做曲轴箱的地方。曲轴箱除了排气之外，还是用来储存机油的地方，它是在发动机气缸和活塞的下面，废气通过曲轴箱内部的通风装置，最后到排气管里面。